中国铁路建设投资公司8月15日发布本月以来第十五单招标公告，动车组在阔别两年之后重回招标舞台。首批开招的是91列时速250公里动车组采购项目。接近中国铁路总公司的人士透露，动车招标并不仅限于此，后续还将有42列时速超过300公里的非高寒动车组。

此次中国铁路建设投资公司主要受南昌铁路局、成都铁路局、南宁铁路局、武汉铁路局和上海铁路局委托，对时速250公里动车组采购项目进行公开招标，且采购资金已经落实。按照中铁总此前提供的采购信息，本轮包括动车组、货车、客车和机车的采购总额将超过500亿元。

动车组招标重启的信息，令两大铁路车辆装备制造商大为振奋，因为过去两年，受“7·23动车”事故和铁路投资降速影响，中国北车和中国南车已经没有获得新的动车订单。原本承接的1300列动车组订单于今年年中就已全部交付，如再无新订单，将面临生产线停工的窘境。

记者了解到，此次动车组招标也是迫于新线投产的需求所致。今年年内，多条铁路线路将建成通车，如厦深铁路，向莆铁路、玉蒙铁路、渝利铁路、武咸城际铁路和宁沪甬高铁、津秦客专和哈大高铁等，多条线路均需要时速在250公里以上的动车组。

消息人士透露，除了91列时速250公里的动车组，中铁总已经向中国北车旗下的长客股份定向招标了26列时速300公里以上的高寒动车组，另一批时速等级在300公里以上的非高寒动车组的招标也将很快会揭开面纱，招标量在42列。